高速公路不同厚度的波形護欄板設置標準

護欄板列放電線被定位在防撞護欄影響最大的外觀質量，是掌握把一個良好的交定位線的正確的方法必不可少的，是由路肩根據施工圖紙防撞護欄柱位置，其中假定在鋪設路緣確定縱向(順方向)是絕對平滑，橫向方向(垂直于道路方向)不存在未對準。

但在實際施工是不是這種情況，在縱向和橫向上鋪設路緣和設計錯誤，如果僅把一個路邊定位在所述縱向方向上柵欄柱壓力機生產線不是直的，安裝拉圍欄，凹凸線將在本地顯示。在湖南長永高速公路上施工時。

由于我國社會第一次參與防撞護欄建設，缺乏工作經驗，雖然嚴格按路緣定位，但立柱打入后縱向線形不好，最終通過重新糾偏，不僅浪費了企業的人力物力，還影響了施工項目的進度。

波形護欄板定位方法: 首先確定柱間距離，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、水平交叉為控制點進行測距。柱間距分為2米和4M兩種，2M間距加固柱，4M間距是常見的柱子，而實際施工時往往不規則間距，安裝波形柵欄板，形成板，形成板由于間距不確定，所以難以制造，也影響工程，因此在確定間距時可以減少成型柱的間距。

護欄板列放電線被定位在防撞護欄影響最大的外觀質量，是掌握把一個良好的交定位線的正確的方法必不可少的，是由路肩根據施工圖紙防撞護欄柱位置，其中假定在鋪設路緣確定縱向(順方向)是絕對平滑，橫向方向(垂直于道路方向)不存在未對準。

但在實際施工是不是這種情況，在縱向和橫向上鋪設路緣和設計錯誤，如果僅把一個路邊定位在所述縱向方向上柵欄柱壓力機生產線不是直的，安裝拉圍欄，凹凸線將在本地顯示。在湖南長永高速公路上施工時。

由于我國社會第一次參與防撞護欄建設，缺乏工作經驗，雖然嚴格按路緣定位，但立柱打入后縱向線形不好，最終通過重新糾偏，不僅浪費了企業的人力物力，還影響了施工項目的進度。

波形護欄板定位方法: 首先確定柱間距離，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、水平交叉為控制點進行測距。柱間距分為2米和4M兩種，2M間距加固柱，4M間距是常見的柱子，而實際施工時往往不規則間距，安裝波形柵欄板，形成板，形成板由于間距不確定，所以難以制造，也影響工程，因此在確定間距時可以減少成型柱的間距。